df50

DF50

■トミックス（茶）
■マイクロエース　車番は2番と6番（茶色　長野機関区重連セット）
■トミックス（朱）
■カトー　車番は54/509/533/564の選択式（500番台はマン形エンジン）
■マイクロエース　車番は60番/標準色・高松運転所（三菱製/ズルツァー形）

マイクロエース/カトー
マイクロの車番は60番/標準色・高松運転所、（三菱製/ズルツァー形）
カトーの車番は54/509/533/564の選択式（500番台はマン形エンジン）
54番・三菱製/509番・東芝製/533番・日立製/564番・川崎製

トミー/マイクロ/カトー
マイクロは引退直前の形態を再現、強化改造の前面・第二エンドのジャンパー栓受け再現・後期型の屋根ファン・小形排気ダクト
ラジエターの散水装置付の夏仕様・重連型スカート（スノープロウ無し）・よろい戸エアーフィルター
他に7号機までの初期型ボディの茶色・長野機関区・重連セットが有りますが未購入（DF50-2・6）
カトーは山陰/九州をプロトタイプに全盛期の標準形態、煙道短小化・新形アフタークーラー・エアーフィルターカバー新形
初のメイクアップパーツ対応製品・クイックヘッドマーク装備「富士」「彗星」・フライホイールにサスペンション機構・DCCフレンドリーと
かなり気合いの入った製品です

カトー製は別パーツが多く老体にはちと厳しい・・・
マイクロ製はナンバーまで取付済みですので、ありがたい

ナンバーとメーカープレートはまだ付けていません（ナンバーはインレタ式ですので実感的だと思います）
カプラーはシンキョーを加工して交換しました（ナックルだと簡単に付きそうですが、現在入手難・・・）

マイクロ（左）とカトー（右）の重連、共にカプラーはシンキョーに変更しています
細かな色入れはマイクロ（手すりやタブレット受け）、手すりの別パーツ化はカトー（テールライト脇の手すりまで別パ）
車高は共に気になりませんが（マイクロはボディ下の配管が利いている）
マイクロの前面ステップや側面のタブレット保護枠がすこしオーバーな様な気がします
マイクロは、前面に補強の入ったタイプです（側面まで回り込んでいないタイプも有るのでしょうか？）
前面の窓は各社印象が違いますが、カトーは少し小さいかな？（ナンバーが入るとまた印象が変わると思います）

マイクロの茶色は重連セットで車番6がトレーラーです
形態は車番が違うだけです

トミックスのDF50

DF50-32　三菱　茶
DF50-543　日立　朱
DF50-559　川崎　朱

初期製品はナンバーが印刷済み（奥）スカートもボディと一体成型

初期型

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